Agressivos, bêbados e até propensos à violência – são um verdadeiro pesadelo para as companhias aéreas e demais passageiros a bordo. Apesar das medidas cada vez mais rigorosas, a onda de passageiros indisciplinados não diminuiu desde a crise sanitária ligada à COVID-19, informou a AFP.
Isso fica evidente não só pelos vídeos na rede com passageiros não sujeitos a qualquer controle, mas também pelas estatísticas da Associação Internacional de Transporte Aéreo – IATA (IATA), segundo as quais “um incidente semelhante” ocorreu a cada 568 voos em 2022 em comparação com um em cada 835 voos em 2021.
O nível de incumprimento a bordo “tinha diminuído desde o fim da obrigatoriedade do uso de máscara na maioria dos voos, mas começou a subir novamente durante 2022 e no final do ano tinha aumentado 37 por cento em relação ao ano de 2021”. , observa a organização da filial.
Entre os incidentes mais comuns estão: cigarros clássicos ou eletrônicos acesos, recusa de uso de cinto de segurança e excesso de bagagem a bordode acordo com MAVT.
Os incidentes de agressão física continuam a ser “muito raros” (um em cada 17.200 voos), mas aumentaram 61% em termos anuais.
A tendência de viajantes indisciplinados explodiu durante a pandemia de COVID-19. Em 2021, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) relatou quase 6.000 acidentes, o que é dez vezes mais do que em 2017.
“Foi uma época louca”, lembra Robin Hayes, CEO da empresa americana JetBlue. Segundo ele, esse fenômeno estava relacionado ao uso de máscara, que se tornou uma “questão política” nos Estados Unidos. “A tendência diminuiu significativamente depois que esta regra foi abandonada, mas o nível de incidentes ainda é superior ao de 2019”, afirmou.
Nos primeiros seis meses de 2023, estes eventos aumentaram em média quase o dobro do que antes da crise sanitária, segundo o órgão federal, que insiste na “tolerância zero” para tais ocorrências. A administração cobrou US$ 8,4 milhões em multas no ano passado, e os passageiros mais inflexíveis correm o risco de serem processados.
Segundo dados da Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), o nível de incidentes diminuiu desde o pico da pandemia, mas a sua gravidade “aumentou significativamente”, escreve a BTA.
Os motivos mais comuns que explicam o comportamento de alguns viajantes são: estresse durante a viagem, espaço pessoal limitado, proibição de fumar, além do abuso de álcool.
“Este não é apenas um problema da indústria da aviação”, disse John Franklin, responsável pela sensibilização para as questões de segurança na agência, num webinar recente.
Os agentes de segurança viajam incógnitos em alguns voos “sensíveis”, mas muitas vezes a tripulação de cabine encontra-se na linha de frente. Pedagogia, psicologia e autodefesa – comissários e aeromoças são treinados para responder a crises que podem eclodir em espaços hermeticamente fechados com muitos passageiros e em voos a velocidades de 900 km/h e 12 km de altitude.
Se os argumentos e as advertências falharem, recorrem-se a medidas enérgicas. Os aviões são equipados com algemas de plástico que prendem os clientes aos assentos. Como último recurso, o capitão do avião pode decidir desviar o voo para que os passageiros indisciplinados possam ser retirados do embarque.
As sanções por comportamentos que ponham em perigo o voo podem chegar à proibição de voar por um período de 4 anos, 5 anos de prisão e multa de 75 mil euros.
O IMAV quer que mais países ratifiquem um protocolo para acabar com a impunidade dos infratores em voos internacionais.
Historicamente, têm estado sujeitos à jurisdição do país de registo da aeronave, deixando as autoridades de países terceiros impotentes no momento da aterragem.
